随着满载“湖南制造”的电子、化工及农副产品的八六零零九号列车徐徐启动，长沙至深圳“五定班列”十四日晚正式启航。这标志着传统的湖南物流体系实现了与海洋物流顺利对接，亦搭建了长沙、深圳乃至香港之间经济高效的公共物流平台。
“五定班列”指的是定点(装卸车站固定)、定线(运行线路固定)、定车次(班列车次固定)、定时(货物发到时间固定)、定价(运输价格固定)。五定班列运行区段从长沙东站至深圳蛇口、西丽站(停靠株洲北站)，全程八百五十四公里，每周二、五发车，编组五十辆。以往长沙至深圳铁路货运时间最少需要三天，多时达到一周。“五定班列”开通后，承诺全程不超过三十六小时，一般二十四小时便能到达。
长沙至深圳“五定班列”的开通，使深圳蛇口港口功能内移至长沙并辐射到长沙周边，益阳、常德外贸企业可享受与沿海一线口岸区域的外贸企业同等的通关便利，企业可委托货运代理办理包括铁路和海运在内的全程运输，与公路运输相比可降低百分之二十至二十五的运输成本，而目前班列重箱可享受运费七折的优惠政策。
香港招商局国际有限公司副总裁刘云树告诉记者，货物十四日在长沙，通过“五定班列”，第二天就到了深圳，这种对接方式就相当于把内地的工厂开到了沿海，极大地缩短了货物的运送时间，为企业节约大量成本。刘云树表示，这大大地增加了香港及深圳企业将产业向内地转移的信心。
“五定班列”长沙始发站——长沙树木岭货运站也于十四日被授牌为“长沙树木岭铁路口岸”，这是中国首个内陆铁路口岸。
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